南宋沉船是南海一號還是南澳一號？

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南宋沉船是南海一號還是南澳一號？

南海一號。2007年12月21日，南宋沉船”南海一號”從廣東陽江附近的海底被打撈出水。這艘沉船的發掘，為中國古代海上絲綢之路的研究，提供了無法估量的寶貴資料。

“南海Ⅰ號”遺址發現的南宋古沉船，是中國迄今為止發現的文物儲存最多、保存最完整的遠洋貿易商船，距今有800多年歷史。這條沉船從1987年首次發現，到最后完成考古發掘工作，共歷時30余年。

古船概況：

1987年在廣東陽江海域發現，“南海一號”古船是尖頭船，專家從船頭位置推測，當時這艘古船是從中國駛出，赴新加坡、印度等東南亞地區或中東地區進行海外貿易國。

從發掘出來的文物來看，從船體造型該船始發港口可以肯定是來自福建的泉州。水密隔艙造船技藝國家級代表性傳承人陳芳財將按1∶1.1比例仿制宋代古船“南海一號”。

水密隔艙的設置有哪些方面的優越性？

首先，由于艙同艙之間是嚴密分隔開的，在航行中，特別是在遠洋航行中，就是有一二個船艙破損進水，水不會流到其他船艙，從而不至于使整個船沉沒。對于沒有設置水密隔艙的船舶，情況就完全不一樣了，只要船底外殼撞破了一個洞，水就會涌進船舶并漫流到全船。因此，水密隔艙的設置提高了船舶的抗沉性能，增強了人員和貨物在遠洋航行中的安全性。

其次，船上分艙，對貨物的裝卸和管理比較方便。不同的貨物主和不同的貨物都可以分別放裝到各個不同的貨艙內，不至于將不同貨主的不同的貨物放混，即便于裝卸貨物，又便于管理。

第三，由于隔艙板同船殼板緊密釘合，按船舶的大小長短，少則有五六道隔艙板，多則有一二十道隔艙板，這樣就增加了船體的橫向強度，提高了船體結構的堅固性。

由于水密隔艙具有上述的優越性，因此問世以后不但在國內長期推廣，而且還流傳到國外，被各國陸續推廣。在現代造船業中，它仍被普遍應用。